Rivian R2 AMA, Autonomy, Audio, Heat Pump and More 

Головне програмне забезпечення і автономія відвідувачів команди Rivian злетіло на Reddit AMA і висловило більше конкретних деталей про R2, ніж зазвичай. Вассем дуже багато розповідав, а Джеймс (який очолює автономію) підключився до запитань про автономність без водіння. Якщо ви чекали конкретики щодо речей, що реально впливають на щоденне використання, це саме те, що треба прочитати.

Помічник — це заголовок, але лише підмостки

Заголовок, принаймні для команди розробників, — Rivian Assistant. Вассем сказав, що це той напрямок, за який він зараз найрадіше зворушений, і він тільки починає розгортання на транспортних засобах. Але він явно чітко пояснив, що Асистент, який ми бачимо сьогодні, — це нижній рівень (плоска підлога), а не стеля. Реальна увага зосереджена на безручно-зручному водінні від точки до точки, і вони активно тренують свою велику модель водіння (Large Driving Model) з метою обмеженого розгортання автономії для досягнення цього року.

Джеймс про автономію, LiDAR та те, щоб не відстати

Тема автономії стала значно глибшою, коли Джеймс взяв управління. R2 Performance з пакетом Launch є, за його словами, однією з найпотужніших платформ автономії, що продаються в Північній Америці, коли вона вийде на публіку за кілька тижнів. Ми говоримо про близько 400 топів (TOPS) розрідженого оброблення, 11 камер, 5 радарів та понад 65 Мп зображення. І ось частина, яка має значення для тих, хто хвилюється про те, що Лідар з’явиться пізніше: Джеймс не очікує помітної різниці між автомобілями з Лідар та без нього протягом деякого часу. Автомобілі з Лідаром в основному потрібні для живлення даними двигуна великої моделі водіння (Large Driving Model), і це навчання повертається всій флотілі Gen 2+ незалежно від того, які датчики є у вашому конкретному авто.

Він також прямо відповів на занепокоєння «чи залишусь я позаду», що є справедливим питанням для власників Gen 1 R1, які дивляться на зосередження на Gen 2 протягом кількох років. Його відповідь: на початку R2 будуть запускати стек Gen 2 автономії з тією ж самою системою з 11 камерами та 5 радарами, повністю здатною на безручне водіння від точки до точки так само, як Gen 2 R1. На R2 Performance з Launch Package автономність+ входить у вартість на весь термін служби авто. Gen 2 та Gen 3 автономність архітектурно подібні, більшість розробок нових функцій спільна між ними, тож очікується, що можливості залишатимуться доволі подібними роками, а автомобілі Gen 2 фактично отримують переваги завдяки даним з тривимірної реальності (3D ground truth), які генерує LiDAR Gen 3.

Щодо запитання «як ви збираєтесь досягти безручного водіння від точки до точки до кінця року, коли авто ще не може зчитати світлофор» Джеймс окреслив шлях. Проміжні оновлення Autonomy+ додадуть активне керування світлофорами та зупинками через Universal Hands Free у найближчі місяці, що забезпечує обмежений розгортання від точки до точки пізніше цього року та ширший — у першій половині 2027 року. За словами Джеймса, система розпізнавання постійно виявляє зупинки та світлофори в так званому режимі стажера з початку року, просто доводячи точність у тілі.

RivianOS 2.0 і ставка на edge compute

Багато іншого зводиться до RivianOS 2.0, що є більшою структурною історією тут. План полягає в одному ядровому операційному системному середовищі, яке забезпечує уніфікований досвід на всіх платформах, незалежно від того, яке обладнання лежить в основі. Воно запускається на R2 спочатку і приходить на R1 пізніше цього року. І R2 — це не просто той же мозок, що і Gen 2 R1. Вассем сказав, що R2 отримує вищу продуктивність інфотейнменту, і Rivian стане першим, хто запустить цю нову обчислювальну інфотейнменту у Північній Америці.

Це пов’язано з моїм улюбленим відповіддю всього AMA, чесно кажучи. Поставили питання, що саме тихо стане значущим відмінністю, про яке ніхто ще не говорить, Вассем прямо вказав на історію edge compute. Інфотейнмент-чіп R2 має приблизно 200 sparse TOPS і може запускати локальну модель штучного інтелекту безпосередньо в самому автомобілі, тобто Rivian Assistant, обізнаність за допомогою камер та більшої графіки з часом продовжать працювати навіть коли ви офлайн посеред жодної місцевості. Якщо ви власник Rivian, це якраз і є сенс. Він подав це більше як архітектуру, а не як функцію, і фраза, що зупинилася в мене в голові: R2, який ви їдете додому, — це найменш здатна версія, яку ви коли-небудь матимете.

Чому преміум-аудіо насправді працює

Питання про преміум-аудіо також отримало гарну технічну відповідь, особливо враховуючи, що прототипи з демонстраційних машин були з передпродукційним ПЗ. Вигнутий середній та сабвуфер використовують протилежні драйвери, щоб знімати вібрацію, тому енергія, яка зазвичай просто трясла ваші дверні панелі, перенаправляється у справжнє звучання. Вассем сказав, що це фізика, а не тонка настройка. І оскільки апаратне забезпечення аудіо спроектоване так, щоб повністю оновлюватися OTA, R1 отримає ці покращення одночасно з R2.

Власницькі речі, про які всі постійно питають

Тепер до того, про що люди дійсно питають. Тести на водіння розпочнуться у червні, з пріоритетом для тих, кого запросили на замовлення, але також доступні для резервістів та публіки загалом; деталі розкладу з’являться у найближчі тижні. R2 буде мати тепловий насос у всій лінійці, що прямо відповідає на занепокоєння, що його не буде на запуску, і завдяки більшому компресору та більш ефективному інтерфейсу охолодження батареї це має підтримувати комфорт у салоні під час DC швидкого заряджання навіть у спеку. Диск для зарядки R2, про який Вассем постійно говорив, вже входить до нових поколінь R1 Gen 2, і ретрофіти для існуючих транспортних засобів розпочнуться восени.

З’явилося заднє скло з вікном, і Вассем практично визнав, що дизайн з щіткою був навмисно вибором, щоб вони могли взагалі зробити відкриття скла. Щоб запобігти його застиганню, є вбудована підпружена лотокова тепловід та програмна опція, яка паркує щітку повністю поза виїмкою. Він навіть поділився фото зимового випробування, де це працює. Застібки з вільною щільнотою на панелі інструментів заплановані на кінець року. Зараз подвійні сховища для рукавів замок и розхвітонні за близькість до транспортного засобу через електронний механізм запирання.

Домашнє живлення — лише частина готова

Домашнє живлення було роз’яснене, що я оцінив, бо питання V2H завжди викликають лише непрямі відповіді. R2 готовий для мобільного живлення під час поїздок через V2L за допомогою Rivian Field Outlet на запуску. Повноцінне резервне живлення будинку через V2H з’явиться пізніше, разом із майбутнім зарядним пристроєм Rivian для житлового використання та вимірювальним пристроєм, тому що авто може виконувати лише половину завдання, і потрібне відповідне обладнання у будинку, щоб безпечно живити ваш щиток під час перебою електропостачання.

Додатки та малі перемоги

Додатки повільно стають кращими. Р2 запускається з iHeart Digital Radio, Amazon Music скоро з’явиться, а YouTube Music з’явиться одразу після цього. Коли хтось запитав, чи справді буде YouTube Music або це просто ухилення, відповідь Вассема була настільки прямою, наскільки можливо. Він відповів: так, це буде, просто поки що не може сказати коли.

І багато менших речей також з’явилося. Режим для тварин увімкнуто, а R2 також отримує Камеру для тварин завдяки новій RGB-камері всередині салону, щоб ви могли перевірити стан свого улюбленця. Вихід з негативного стану заряду в планах, із подякою Кайлу з Out of Spec за нагадування про це вже роками. Є кнопка Quick Drop, яка відкриває та закриває всі вікна та заднє скло одночасно, і ви скоро зможете попросити Асистента віддмухати вікна, але з міркувань безпеки він не повністю опустить їх усі. Називання збережених локацій та навігація до контактних адрес передбачені на кінець року через Асистента. Календар iCloud запланований без визначення термінів, а груповий обмін повідомленнями обмежено Bluetooth-обмеженнями, тому вони працюють з Apple та Google над офіційним виправленням.

Що Google може і не може бачити

У сфері безпеки даних, яка стає більш значущою по мірі інтеграції Google, Вассем сказав, що Google Maps потребує вашого GPS, швидкості та маршруту для функціонування, але ці дані не пов’язані з вашим обліковим записом Google, вашим обліковим записом Rivian або VIN. Пам’ять Rivian Assistant захищена PIN та профілем, живе лише в екосистемі Rivian і може бути вимкнена у налаштуваннях.

Ситуація з 12V-акумулятором має покращитися на R2 через те, що вони переобладнали архітектуру високої та низької напруги, щоб зменшити витрати енергії під час сну та підвищити перетворювач mini DCDC, дозволяючи акумулятору високої напруги покривати малі витоки, поки машина спить, щоб 12V не циклічно живився. Прив’язання до пристроїв з близькості мають краще працювати теж, з UWB на R1 Gen 2 вже є, а цифрові ключі через Apple та Google, які надають обмін ключами та підтримку Apple Watch, будуть доступні для R2 з першого дня.

Сервіс та речі, що прослизнули

Сервісність — це те, на що я обережно сподіваюся, адже досвід сервісу R1 був справді непростим для багатьох власників. Вассем наголошував на принципі, що кращий сервіс — це менше сервісу, та вказував на легший доступ до вузла приводів і заміну, спрощену підвіску і кращий доступ до 12V-батареї, модуля інфотейнменту, високовольтних компонентів та роз’єму зарядки. Підлітковий режим та режим парковника, які згадувались раніше, відкладено на початок 2027 року, бо вони вирішили перебудувати його на новій основі з Cloud-профілями та Digital Key замість постачання старої версії.

І щодо скарг на якість оновлень, які реально існують, Вассем захистив OTA-процес за допомогою кількох внутрішніх раундів тестування, пакетних розгортань для виявлення крайових випадків та зовнішньої бета-групи як фінальний бар’єр. Він використав випадок з підйомом даних з квітневого оновлення як приклад швидкого виявлення та виправлення чогось без уповільнення розгортання.

О, і ви можете використати свої наявні очки винагород для придбання R2, що є гарним додатковим виграшем для ранніх рефералів.

Це багато для засвоєння, і деякі з цих термінів, безсумнівно, зрушаться. Але наскрізний ліній AMA був досить послідовним: Rivian хоче, щоб ви повіряли, що автомобіль стає кращим після купівлі, і між edge compute, RivianOS 2.0 та OTA-підходом до майже всього, вони, принаймні, будують архітектуру, щоб це підтвердити. Чи витримає автономна хронологія — ось що я буду уважно стежити.

Ви можете переглянути повний AMA, перейшовши на підготовку до сабреддіту r/RivianR2.