AEK-AUD-C1D9031 — це перша універсальна плата AVAS з мікроконтролером SPC58 та підсилювачем потужності FDA903D, яка робить звук більш доступним.
AEK-AUD-C1D9031 — це остання автомобільна розробницька платформа AutoDevKit компанії ST для аудіо застосувань, що дозволяє інженерам відтворювати звук лише з використанням мікроконтролера, а не значно дорожчого DSP. Вона оснащена загальнозатратним MCU SPC582B60E1 та підсилювачем класу D FDA903D, який забезпечує можливості визначення струму. Таким чином, ця комбінація не лише дозволяє дизайнерам легко та ефективно додавати аудіо застосунки, такі як симульовані звуки двигуна, але й може виявити, якщо динамік відключений. Більш того, як автономна система мікроконтролера, вона забезпечує підвищену стійкість, працюючи незалежно від основної інформаційно-розважальної системи.
Виклики впровадження аудіо в автомобілях
Більше, ніж просто музика
В автомобілях є набагато більше звуків, ніж зазвичай вважається. Коли споживачі думають про це, вони зазвичай уявляють свою розважальну систему, яка залишається критично важливим компонентом. Проте існують дзвінки, попереджувальні сигнали, звуки повідомлень та багато інших аудіо підказок, які покращують досвід користувача. Крім того, багато з них повинні бути доступними до того, як розважальна система або навіть двигун буде ввімкнено, що означає, що не всі вони можуть покладатися виключно на звукову систему, яку водії та пасажири використовують для прослуховування музики. Більш того, оскільки електричні автомобілі є настільки тихими через відсутність двигуна внутрішнього згорання, виробники додають звуки для безпеки та покращення досвіду користувача.
Більше, ніж просто центральна розважальна система
Проблема полягає в тому, що хоча звуки в автомобілях та акустичні системи попередження автомобіля (AVAS) далекі від новизни, їх також важко реалізувати, і це може легко збільшити рахунок на матеріали. Насправді, вартість DSP, еквалайзера та всіх компонентів, необхідних для звукової лінії, може швидко зрости, тому багато виробників обирають центральну розважальну систему. Проблема в тому, що це складна система для тих завдань, які, по суті, є обчислювально тривіальними, а інженери повинні враховувати питання безпеки. Наприклад, критичне звукове попередження повинно відтворюватися, незалежно від гучності основного динаміка, що вимагає розробки запобіжних заходів та інших складних систем.
Більше, ніж просто автомобілі
Команди, що працюють над модулями, також прагнуть використовувати свої системи в багатьох інших видах транспортних засобів, а не лише в автомобілях, про які вони спочатку думали. Чи йдеться про дво- чи триколісні вантажівки, чи щось таке маленьке, як навантажувач, усім потрібні AVAS, і можливість повторного використання системи на багатьох платформах забезпечує величезну економію масштабів. Однак це неможливо, коли використовується розважальна система, що спочатку була розроблена для відтворення музики з телефону або радіо. Внаслідок цього все більше виробників обирають інший підхід до систем аудіо попередження, досліджуючи рішення, які є простішими, економічнішими та більш гнучкими.
Вирішальні рішення AEK-AUD-C1D9031
Інша мелодія: новий підхід до AVAS
AEK-AUD-C1D9031
AEK-AUD-C1D9031 — це розробницька платформа, яка допомагає виробникам автомобілів інакше підійти до AVAS, і багато клієнтів вже її прийняли для вирішення цих викликів. У своїй основі це одна з найпростіших можливих систем. Відтворити звук так просто, як надіслати живлення на модуль. Завдяки мікроконтролеру SPC58, вона не потребує складної операційної системи або обхідних шляхів, щоб відповідати платформі, розробленій для виконання безлічі інших функцій. AEK-AUD-C1D9031 навіть демонструє, як розробники можуть використовувати спеціальний пін для вимкнення звуку, що спрощує процес включення та вимкнення звуку. Подібно, можливість визначення струму підсилювача FDA903D означає, що інженерам не потрібно додавати додаткові компоненти, що ще більше зменшує рахунок на матеріали.
Знайомі мелодії: загальноприйняті стандарти та практики
Розробники можуть використовувати стандартні інтерфейси, що економить значний час на розробку. Наприклад, вони можуть взаємодіяти з флеш-пам’яттю або програмувати підсилювач через інтерфейс I2C, або використовувати I2S для передачі аудіо зразків. На практиці програмісти можуть відтворювати аудіо зразки безпосередньо з пам’яті, що ще більше усуває необхідність у проміжних кроках. Розробникам доведеться зразками звуки, оскільки вони не можуть використовувати стиснуті формати, такі як MP3. Наприклад, вони можуть відтворити попередньо записаний шум двигуна з традиційного неконтрольованого WAVE файлу, а потім підключити потенціометр до конекторної плати AEK-CON-C1D9031, вставленої в AEK-AUD-C1D9031, для взаємодії зі звуком.
Дійсно, можливо запустити демонстрацію, яка змінює вихід звуку на основі потенціометрів, які користувачі можуть переміщувати вбік. Використовуючи бітове зсування, розробники можуть знижувати або підвищувати тональність. Подібно, збільшення або зменшення кількості зразків безпосередньо впливає на швидкість відтворення. Таким чином, саме завдяки цим механізмам розробники можуть імітувати прискорення або гальмування двигуна без використання дорогих DSP або EQ. Також система може генерувати одну ноту в час, щоб відтворювати складні мелодії без необхідності відтворення традиційного файлу. Насправді, ST розробила демонстрацію, яка використовує AutoDevKit і AEK-AUD-C1D9031 для відтворення відомого Rondo All Turca.
Музика для вух інженерів: більше функцій, менше складності
AEK-CON-C1D9031
AEK-AUD-C1D9031 також демонструє переваги системи, незалежної від центральної інформаційно-розважальної системи. Оскільки SPC582B60E1 підтримує CAN-шину, підключити нашу платформу до існуючої архітектури безпеки автомобіля просто, що дозволяє інженерам дуже швидко запускати критичні оповіщення. У більшості традиційних систем надання всіх цих функцій вимагало б набагато складнішого процесу інтеграції. Ось чому ми спостерігали, як виробники модулів прийняли AEK-AUD-C1D9031. Пропонуючи SPC582B60E1 та FDA903D на економічно вигідній платформі, ми змогли запропонувати набір функцій, які допомагають їм виділятися, не знижуючи бюджет, який вони виділили на інші, більш дорогі частини автомобіля, такі як система управління акумуляторами або бортове заряджання.
December 2, 2025 at 03:04PM
Залишити відповідь