AEK-AUD-C1D9031 — це перша універсальна AVAS плата з мікроконтролером SPC58 та підсилювачем потужності FDA903D, що робить аудіо більш доступним.
Платформа AEK-AUD-C1D9031 є останнім автомобільним розробницьким комплектом AutoDevKit від ST для аудіо застосувань, що дозволяє інженерам відтворювати аудіо лише за допомогою мікроконтролера, а не набагато дорожчого DSP. Вона оснащена загальнопризначеним мікроконтролером SPC582B60E1 та класом D аудіо підсилювача FDA903D, що надає можливість вимірювання струму. Таким чином, це поєднання дозволяє дизайнерам легко та ефективно додавати аудіо застосування, такі як імітовані звуки двигуна, а також визначати, якщо динамік відключено. Більше того, як автономна система мікроконтролера, вона забезпечує підвищену стійкість, працюючи незалежно від основної інформаційно-розважальної системи.
Інтенсивні виклики впровадження аудіо в автомобілі
Більше ніж просто музика
Аудіо в автомобілях набагато більше, ніж більшість вважає. Коли споживачі думають про це, вони зазвичай уявляють свою розважальну систему, яка залишається критично важливим компонентом. Однак є дзвінки, попереджувальні сигнали, звуки сповіщення та багато інших аудіофрагментів, які покращують досвід користувача. Більше того, багато з них повинні бути доступними ще до увімкнення розваг або навіть двигуна, що означає, що не всі з них можуть покладатися лише на звукову систему, яку водії та пасажири використовують для прослуховування музики. Крім того, оскільки електромобілі настільки тихі завдяки відсутності двигуна внутрішнього згоряння, виробники додають звуки для безпеки та для покращення досвіду користувача.
Більше ніж просто центральна розважальна система
Проблема в тому, що, хоча аудіо в автомобілях і акустичні системи попередження транспортних засобів (AVAS) далеко не нові, їх також не легко реалізувати, і це може суттєво збільшити собівартість. Дійсно, вартість DSP, еквалайзера та всіх компонентів, необхідних для аудіо труби, може швидко зростати, тому багато виробників обирають центральну розважальну систему. Проблема полягає в тому, що це складна система для того, що є, по суті, обчислювально тривіальними завданнями, і інженерам потрібно враховувати питання безпеки. Наприклад, критичне аудіо попередження повинно відтворюватися незалежно від основної гучності динаміка, що вимагає розробки захисту та інших складних систем.
Більше ніж просто автомобілі
Команди, що працюють над модулями, також мають намір повторно використовувати свої системи в багатьох інших типах транспортних засобів, а не лише в автомобілі, який вони спочатку уявляли. Чи йдеться про дво- або триколісні вантажівки, чи про щось таке мале, як навантажувач, усі вони потребують AVAS, і можливість повторного використання системи на багатьох інших платформах забезпечує величезні економії масштабу. Проте це неможливо, якщо використовувати розважальну систему, спроектовану переважно для відтворення музики з телефону чи радіо. Таким чином, все більше виробників обирають інший підхід до систем попередження аудіо, досліджуючи рішення, які є простішими, економічнішими та гнучкішими.
Вражаючі рішення AEK-AUD-C1D9031
Інша мелодія: новий підхід до AVAS
AEK-AUD-C1D9031
Платформа AEK-AUD-C1D9031 допомагає виробникам автомобілів по-іншому підходити до AVAS, і багато клієнтів уже впровадили її для вирішення цих викликів. В її основі лежить одна з найпростіших систем, які тільки можливі. Відтворення звуку таке ж просте, як надсилання живлення до модуля. Завдяки своєму мікроконтролеру SPC58, вона не потребує складної операційної системи або обхідних шляхів, щоб відповідати платформі, розробленій для виконання безлічі інших функцій. AEK-AUD-C1D9031 навіть демонструє, як розробники можуть використовувати спеціальний пін вимкнення звуку, що робить управління звуком набагато простішим. Аналогічно, можливість вимірювання струму підсилювача FDA903D означає, що інженерам не потрібно додавати додаткові компоненти, що ще більше зменшує собівартість.
Знайомі мелодії: загальні стандарти та практики
Розробники можуть використовувати стандартні інтерфейси, що економить значний час на розробку. Наприклад, вони можуть взаємодіяти з флеш-накопичувачем або програмувати підсилювач через інтерфейс I2C, або використовувати I2S для надсилання аудіо зразків. На практиці програмісти можуть відтворювати аудіо зразки безпосередньо зі зберігання, ще більше усуваючи необхідність у проміжних кроках. Розробники доведеться семплувати звуки, оскільки вони не можуть використовувати стиснений формат, як MP3. Наприклад, вони можуть відтворити попередньо записаний звук двигуна з традиційного несжатого WAVE файлу, а потім підключити потенціометр до плати-коннектору AEK-CON-C1D9031, вставленої в AEK-AUD-C1D9031, щоб взаємодіяти зі звуком.
Дійсно, можливо запустити демонстрацію, що змінює вихідний звук на основі потенціометрів, які користувачі можуть рухати вбік. Використовуючи зсув бітів, розробники можуть знижувати або підвищувати тональність. Аналогічно, збільшення чи зменшення кількості зразків безпосередньо впливає на швидкість відтворення. Отже, саме через ці механізми розробники можуть імітувати прискорення або гальмування двигуна, не використовуючи дорогі DSP або еквалайзери. Аналогічно, система може генерувати одну ноту за раз, щоб відтворювати складні мелодії без необхідності відтворювати традиційний файл. Насправді, ST розробила демонстрацію, що використовує AutoDevKit і AEK-AUD-C1D9031 для відтворення відомого Rondo All Turca.
Музика для вух інженерів: більше можливостей, менше складності
AEK-CON-C1D9031
AEK-AUD-C1D9031 також демонструє переваги системи, незалежної від центральної інформаційно-розважальної системи. Оскільки SPC582B60E1 підтримує CAN шину, підключення нашої платформи до існуючої архітектури безпеки автомобіля є простим, що дозволяє інженерам дуже швидко активувати критичні попередження. У більшості традиційних систем пропозиція всіх цих можливостей вимагала б набагато складнішого процесу інтеграції. Саме тому ми бачимо, як виробники модулів приймають AEK-AUD-C1D9031. Запропонувавши SPC582B60E1 і FDA903D на економічно вигідній платформі, ми змогли запропонувати набір функцій, які допомагають їм вирізнятися, не забираючи з бюджету, виділеного на інші, більш дорогі частини автомобіля, такі як система управління батареєю чи бортова зарядка.
HI-FI Новини
через блог ST https://blog.st.com
December 17, 2025 at 03:51PM
Залишити відповідь