2026 Renault Duster Інтер’єр: Простір, комфорт, ергономіка, звук та інше
https://ift.tt/d4C7Yel
Щоб прочитати про екстер’єр 2026 Renault Duster, натисніть тут. Огляд 2026 Renault Duster – Інтер’єр. Дизайн та якість кабіни. Увійшовши до салону, вас зустріє двоколірна тема чорного та темно-зеленого кольорів. Темна тема салону нагадує деякі старі моделі автомобілів, і з першого погляду виглядає гарно. Є кілька елементів з м’яким торканням зі шкіроподібного матеріалу на панелі приладів, але здебільшого це жорсткі пластики та вставки у стилі піаніно-чорного кольору. Якщо б використати світліший колір, салон здавався б більш просторим, але темна тема салону за довгий час оціниться. Відмінна збірка загалом, і ви не побачите незавершених або нерівних країв. Лише коли ви почнете шукати, можна знайти кілька дивних місць, де збірка могла бути кращою. Хоча кабіна здається добре зібраною, варто зазначити, що під час тесту у нашому автомобілі дахова консоль почала скрипіти на нерівних дорогах. Також зона центральної консолі біля підлокітника водія не здавалася дуже міцною. Простір та комфорт. Порушитися входити та виходити з передніх сидінь легко, оскільки можна легко сісти на сидіння. Duster встановлений на приємній висоті, що полегшує входження та вихід. Усередині простору достатньо. Обидва передні сидіння регулюються електрично та мають 6-позиційну електричну настройку та вентиляцію. Навіть високим людям буде комфортно у передніх сидіннях. Сидіння мають помітну підпору, яка утримує вас на місці. Подушка також на висоті і має бути зручна під час тривалих поїздок. Позиція водіння та ергономіка. Ми очікуємо деяких ергономічних промахів від французьких марок, але тут майже немає приводів для скарги. Ергономіка налаштована, і легко ознайомитися з усіма керуваннями. Рульове колесо регулюється за ухилом та досяжністю, що полегшує знайти ідеальну позицію водіння. Вид з сидіння водія також відмінний. З високим положенням сидіння ви добре бачите весь капот, що дуже зручно для новачків. Задня видимість задовільна, а квадрантне скло допомагає у цьому. Зберігання в кабіні. Місця для зберігання достатньо в салоні Duster. Водій і пасажир мають місця для смартфонів. Також є пара підстаканників і невеликий відсік для зберігання речей. Водій отримує також невеликий відсік під підлокітником. Бустерний відсік запалювального боксика disappointingly small, оскільки лише половина простору використовується; щось подібне ми бачили на Renault, платформи яких модифіковані з LHD у RHD. Кармани дверей мають дивну форму, тож вони не можуть вертикально утримати стандартні 1-літрові пляшки. Спина водія має дві полички для смартфонів, а пасажири ззаду також отримують підлокітник з двома підстаканниками. Система кондиціювання. По-перше, у Duster є фізичні кнопки для управління клімат-контролем, що вже добре. Duster має двозонний клімат-контроль, і він працює дуже добре. Також є дуже зручна функція, де можна обрати рівень «Auto» кондиціювання. Можна встановити його на м’яке, швидке або середнє, що фактично контролює швидкість вентилятора та регулює компресор. Дуже добре реалізовано. Є також режим максимального охолодження, який знижує температуру до Lo і збільшує швидкість вентилятора до 8. Також є вбудований очищувач повітря та задні вентиляційні отвори. Погода в Рішікеш була дуже приємною протягом всього часу, тож ми не могли точно випробувати ефективність у суворих умовах. Потрібно буде почекати на відгуки клієнтів щодо цього. Особливості. Унікальні та помітні функції. Renault добре попрацював над тим, щоб обладнати Duster усіма потрібними функціями та навіть більшою кількістю. Список широкий і включає повні світлодіодні фари, акустичне вітрове скло, панорамний люк, передні вентиляційні сидіння, двозонний клімат-контроль, інтеграцію Google в інформаційно-розважальну систему, бездротовий Android Auto та Apple CarPlay, бездротову зарядку Qi2, безключовий доступ з функцією walk-away lock, автоекрани та автощітки, електричний багажник, гідравлічні амортизатори капота, і багато іншого. Відсутня функція запам’ятовування положення водійського сидіння, штори для задніх вікон та спадне заднє сидіння. Аудіосистема та якість звуку. За винятком базової комплектації, всі інші комплектації отримують 10,1-дюймову сенсорну панель інформаційно-розважальної системи. Найвищий варіант Iconic також має інтеграцію Google. Електронна SIM забезпечує підключення до системи. Інтеграція Google дуже добре реалізована та дозволяє отримувати доступ до додатків через Google Play Store. Ви можете використовувати різні додатки, такі як Prime Video, Spotify, Amazon Music, YouTube Music тощо. Найкраще те, що більше не потрібно підключати телефон для доступу до Google Maps. Ви можете безпосередньо ввести свою кінцеву точку, і ви отримаєте навігацію на сенсорному дисплеї. Ще краще те, що коли ви запускаєте Google Navigation, він відображається на MID, що дозволяє сенсорному екрану залишитися вільним для пасажира. Також можна підключити телефон бездротово через Android Auto або Apple CarPlay. Загальний інтерфейс користувача яскравий та кольоровий. Немає затримок під час навігації по меню. Система підключена до 6-динамікової аудіосистеми Arkamys, яка досить базова. Хоч вона і виконує свою роботу, у деяких автомобілях цього сегмента доступні кращі аудіосистеми з сабвуфером. Якщо ви меломан, це одна з перших доопрацювань, які варто розглядати. Пасажири ззаду Комфорт та простір для задніх сидінь Так само, як і передні, заходити і виходити з задніх сидінь легко. Заднє сидіння пропонує хороший комфорт. Спинка заднього сидіння відрегульована під зручний нахил, і підпірка тримає вас на місці. Однак кут спинки не можна регулювати. Підтримка під стегно у порядку, але пасажирам вище за 6 футів може бути замало. Я, при зрості 5’10”, міг сидіти за своїм водійським положенням і все одно мав близько півтора-два дюйми вільного простору для ніг. Однак, сидячи за позицією водія Vid6639 (6’1″), мої коліна торкалися спинки. Автомобілі як Tata Sierra та Honda Elevate значно кращі у цьому відношенні. Пасажири ззаду мають вентиляційні отвори та два порти USB Type-C. Також, як згадувалося раніше, центральний підлокітник має два підстаканники та держатель для телефону. Об’єм багажника. У 2026 Duster об’єм багажника 518 літрів під полицею або 700 літрів до даху. Висувний край досить високий, тому переміщати сумки доведеться підняти. Область багажника добре спланована для перевезення максимальної кількості сумок. Прочитати детальний огляд 2026 Renault Duster від Team-BHP тут. HI-FI News
через Team-BHP : Новини https://ift.tt/2SVGE0O
22 березня 2026 року об 07:49.
March 23, 2026 at 07:49AM
Залишити відповідь