Dolby Atmos у автомобілях більше не є новинкою. Він не виділяється особливо: Loewe запускає автоаудіо з командою, що стоїть за відомими Burmester у Mercedes-Benz — і каже, що вже працює з німецькою автомобільною фирмою.
Loewe, німецький виробник колонок та телевізорів, тільки оголосив про запуск нового підприємства під назвою Loewe Systems. За словами компанії, це «нова компанія з базою у Берліні, спрямована на розробку повністю інтегрованих висококласних аудіо-та відео-рішень для виробників автомобілів, розкішних помешкань, супер-яхт, кемпінг-автомобілів та інших преміум-мобільних застосувань».
Нова команда складається з керівника компанії Александра Майзена, директора з акустики Аджана Ханнемана та директора з automotive інженерії Роберта Шлетце. Команда походить із досвіду роботи над аудіосистемами Burmester у машинах Mercedes-Benz, тому має міцний досвід у внутрішньокарному аудіо.
Щоб дізнатися більше про мету цієї нової команди, я поспілкувався з трьома членами колективу Loewe System, а також з генеральним директором Loewe Асланом Хаблієвим.
TechRadar: Яка ваша ціль у входженні на ринок інтегрованих систем встановлення?
Alexander Meisen: Ми виконували проекти в житловій нерухомості та окремі проєкти, і саме тут люди посміхаються. Саме там ми можемо створювати історії. З новою установкою Loewe створювати подібні враження — це явно те, де ми бачимо багато потенціалу.
TechRadar: Якою буде ваша успішність на цьому ринку?
Alexander Meisen: Очевидно, більше, ніж просто додавання бренду до проєктів або розміщення логотипу на решітках динаміків у авто. Дійсно заглиблюємося, дійсно створюємо особливий звуковий підпис, дійсно створюємо видатні враження з майбутніми партнерами.
TechRadar: Ви згадали звуковий профіль. Чи це один з основних чинників, через який пропозиція Loewe буде унікальною, чи що ще ви вважаєте зробить людей зацікавленими бачити цей бренд у дизайні?
Robert Schletze: Думаю, це багато чого, але починаючи з автомобільного проєкту, це специфічні знання про те, як правильно визначати динаміки, як інтегрувати динаміки в автомобіль, підбирати партнерів, мати свій власний звуковий підпис, знати, як відрегулювати автомобіль із 37 динаміками як оркестр, сидячи посередині, знати, що робити з затримками, підсиленням, фільтрами… все це разом входить до наших знань.
TechRadar: Що інші компанії роблять неправильно, чого ви вважаєте можете зробити інакше, щоб переманити виробників автомобілів?
Alexander Meisen: Є значні зміни й зсуви в автоаудіо. Саме тут ми бачимо багато потенціалу, бо в цій сфері стало досить звично просто додати логотип на решітки динаміків, зробити вигляд ефектним і розповідати історії — але реальної УСП немає, реальної історії також немає. Тож ми справді йдемо за тим, що щойно пояснював Роберт, і додатково ми знаємо, що на ринку hi-fi або загалом аудіо нам бракує справді активних партнерств, справді спільного просування маркетингових кампаній.
Це явна причина, чому ми вирішили створити це під бренд Loewe та Cabasse, тому що Loewe вже це робить — Loewe може пропонувати це потенційним партнерам. І Loewe також має довгу спадщину, і відгуки, які ми отримуємо від потенційних партнерів, з якими ми говоримо, говорять: “Гей, хлопці, ми не хочемо просто покласти ім’я на десь бренд, який може бути відомий або впізнаваний у певній галузі. Ми дійсно хочемо створювати ці враження разом” — і саме тут ми впевнені, що можемо запропонувати цим компаніям повний пакет зі всіма різними аспектами.
TechRadar: Чи автоаудіо — основна сфера проєкту Loewe Systems? Loewe має історію в цій сфері з BMW, тож це має сенс.
Alexander Meisen: Є ця історія, і так, automotive — чітко пріоритет для нас. Саме тут у нашої команди багато експертизи. Саме тут мережа налагоджена. Ми ще офіційно не оголошували новину, але ми ведемо переговори. Є певні лід-тайми щодо встановлення нових партнерств, але так, чітко і абсолютно [у автоаудіо — пріоритет].
І все ж ми також говоримо з потенційними партнерами в області житлового будівництва щодо інтегрованих систем, бо велика річ для нас як команди зараз — це також повний доступ до всієї експертизи та продуктів Loewe Group. Ми говоримо не тільки про аудіо, а й про повний досвід, який також включає візуальний компонент.
TechRadar: Яка, на вашу думку, ultimate в-car пропозиція Loewe? Чи розповсюджується це на дисплеї так само, як на аудіо та DSP?
Robert Schletze: Це загальний досвід у машині. Ринок має безліч відеодисплеїв, інтегрованих незалежно від бренду походження. Є аудіо частина, є запах у машині — усе можна з’єднати, отже це загальний досвід. Чому б не додати цю візуальну сферу від Loewe, якщо це працює і ми можемо партнуритися? Усе можливе там. Наразі ми розуміємо, в чому наша експертиза, і ми, як ми вже казали, не просто додаємо елементи до автомобіля. Ми працюємо разом з виробниками над повним досвідом.
TechRadar: Чи ми говоримо про Dolby Atmos у автомобілях, або який саме преміум-враження ви намагаєтесь запропонувати?
Robert Schletze: Думаю, Dolby Atmos зараз є стандартом у сфері автомобільної аудіо anyway. Так, звісно. 3D звук, 4D звук, 2D звук.
Alexander Meisen: Ми працювали з командами Dolby раніше. Ми їх добре знаємо. Так, це один аспект, але це вже не ново. Це більше як даність для нас.
TechRadar: Чи є ще що-небудь нове, що ви можете запропонувати?
Alexander Meisen: Виробники просили нові функції, особливо при порівнянні ринків. Ви дивитесь на європейський ринок, потім на китайський — там різні вимоги. Ми знаємо, що запропонуємо функції, які ще не [широко доступні], але зараз не можемо їх анонсувати, бо дуже рано.
Robert Schletze: В нас є певний досвід того, чого бракує на ринку. Маємо ідеї та партнерів для їх розробки. Але в цілому потрібно відмовитися від поетапного додавання функцій — повернутися до не додавання ще одного динаміка в авто, а до розробки справжнього динаміка, який зможе відтворювати звук так, як ми хочемо. Основи; повернутися до основ. Багато чого сучасно відсутньо.
TechRadar: Раніше ви говорили про роботу з партнерами-виробниками динаміків над правильним драйвером. Наскільки ви залучені в розробку самого драйверу?
Ajan Hannemann: Ми хочемо заглибитися в цю тему й specify це — ми фактично вже робили це раніше, для Mercedes Group. Ми прагнемо покращити ці елементи, але дуже важливе — що розміщення динаміка в автомобілі має бути оптимізовано. це дає відчутне покращення звучання.
TechRadar: Можете навести приклади проблем в поточних авто-системах, які ви хочете виправити?
Robert Schletze: Однозначно дизайн переважає над функціональністю, що нині нормально, але не повинно бути так. Зазвичай у вас є середньочастотний динамік біля коліна — відсутнє правильне сценування. Йому треба бути вище. Вся справа у тому, що дизайнери мають владу.
TechRadar: То ви хочете працювати з партнерами, де можна раніше інтегрувати акустичний дизайн у загальний дизайн авто, і розташувати динаміки там, де потрібно. Це ідея?
Robert Schletze: Так. Має бути завдання — бути залученим на ранньому етапі кожного проєкту.
TechRadar: І зараз ті партнери, з якими ви працюєте, також за це?
Robert Schletze: Так, вони за це, й забезпечують прямий доступ.
TechRadar: Можете назвати якихось автомобільних партнерів, з якими будете працювати зараз?
Aslan Khabliev: Скажімо так — вони будуть німецькими.
TechRadar: Яка ваша мета на ринку розкішного нерухомого майна? Чи ви розглядаєте встановлення домашніх театрів, чи це більше вбудоване звучання для кухонь та ванних кімнат?
Alexander Meisen: Так, ми орієнтуємося на партнерства B2B, тож ми не розглядаємо окремі домашні кінотеатри. Ми більше хочемо співпрацювати з девелоперами, архітекторами, дизайнерами інтер’єрів тощо. Також розглядаємо концепти, які можна масштабувати — не лише одна одиниця, але й може весь будинок. Наша головна пріоритетність — не ванна або амбіентне звучання у ліфті, а чітко визначені сценарії прослуховування.
Ajan Hannemann: Також ціль — забезпечити високоякісне відтворення звуку з інтегрованих систем у середовищі, яке є частиною архітектури. З перших кроків ми хочемо визначити не лише матеріали навколо нашої системи, але й ідеальне розташування системи, щоб використати найкраще з тих просторов, іноді складних. Нова архітектура часто має багато плоских поверхонь, тож отримуєте плоскі відлуння та високу тривалість реверберації, і ми точно визначимо потрібні параметри для високоякісного звучання.
Тому в минулому ми працювали на ранніх етапах разом із архітекторами та інженерно-моделювальними компаніями, щоб досягти найкращих параметрів кімнатного акустичного середовища. Так само й у архітектурній аудіо — масштабовано на кілька квартир у одному будинку. Ми індивідуально підлаштовуватимемо кожну квартиру, щоб передати характер звучання з автомобіля, використати наш досвід налаштування в реальних проектах.
TechRadar: Яхт-ринок цікавий, бо в ньому є своя власна категорія аудіо-брендів, що спеціалізуються, як JL Audio від Garmin. Які системи ви плануєте будувати там і що ви будете робити по-іншому?
Ajan Hannemann: На цьому ринку ми маємо покладатися на партнерів у морській галузі, бо в портфоліо Cabasse та Loewe немає сертифікованих для моря систем. Тому маємо обрати сильних партнерів у цьому ринку та адаптувати наші навички, наш досвід, людський підхід щодо звукового підпису, у морський сектор.
TechRadar: Тож ви будете більше інтегратором, ніж пропонувати власні динаміки?
Aslan Khabliev: Ніколи не говори «ніколи». Це може бути наступним проєктом для хлопців з Cabasse, наприклад. До речі, ви запитували про драйвери: у Cabasse є власні драйвери з багатьма експертизою та патентами. Я дуже радий, що ми придбали Cabasse; думаю, ми купили справжній діамант. Тож немає проєкту, який ми не зможемо зробити.
Зараз Loewe Systems — це лише тримісячний шоу. Дуже маленька команда, але в нас багато амбіцій та знань, і це ніколи не станеться лише завдяки цим трьом людям. Ми Loewe — велика команда зараз: 200 людей у Кронарху, 40 людей у Франції, і ми всі хочемо допомогти цим хлопцям стати успішними. То коли їм потрібні апаратне забезпечення чи програмне забезпечення — усе це можна зробити в середовищі.
Що нам потрібно зробити, щоб допомогти їм — реалізувати їхні мрії. І ті речі, які раніше не були можливі у їхньому попередньому досвіді, зробити можливими завдяки нашим кваліфікованим людям — і на мою думку, немає нічого неможливого. Це має бути фінансово розумно, бо ви не хочете витратити мільйони на один проєкт і продати одну чи дві одиниці. Має бути сенс, але інакше я вважаю все можливим. У нас є потрібні ресурси для цього.
Alexander Meisen: Дивитися на те, які ресурси, експертиза та інфраструктура доступні тепер як команда — це неймовірно для нас. Усі троє ми походили з Burmester. Так Аджан відповідає за загальну акустику в Burmester, Роберт був провідним інженером з automotive і відповідальний за Mercedes. Це відомо у галузі, і це також те, що ми додаємо сюди. Тож повна мережа, але з потужністю та прямим доступом в групі Loewe — це дуже підносить нашу впевненість.
TechRadar: Однією з тем у прес-релізі було упоминання преміум-мобільності. Чи можете ви сказати, що це означає поза межами вже обговорених?
Alexander Meisen: Так, ми також називали б це майбутні концепції мобільності. Автомобільний сектор — чітко, яхтова — чітко, житлова — також. Але скажімо, подумайте про автодом. Це також цікаво для нас, але не головний пріоритет.
TechRadar: Такі речі, як тур-баси для гуртів?
Alexander Meisen: Так. Але зазвичай це не ті проєкти, які дозволено обговорювати публічно спочатку.
TechRadar: Багато з них можуть бути приватними кастомними дизайнами?
Alexander Meisen: Так. Також для яхт — цікаво, але все одно це цікаво для нас.
В кінці перекладу збережено основний зміст, нюанси та інтерв’ю в оригіналі з TechRadar.
June 30, 2026 at 02:03PM
Залишити відповідь