Акустична енергія AE1 40 років назад назад у майбутнє
Повертаючись у часі (не зовсім 40 років тому), перша серійна модель AE1 з підставкою використовувала твітер з алюмінієвим куполом діаметром 25 мм, постачений ELAC, в поєднанні з конусом з високоміцного алюмінієвого сплаву діаметром 110 мм, змонтованим у шасі KEF B110. Перенісшись у сьогодення, ми знаходимо AE1 40th з анодованим алюмінієвим куполом діаметром 29 мм з дуже схожим профілем і конструкцією обрамлення, феррофлюїдним демпфуванням і задньою камерою – спеціально виготовленою для AE. Драйвер низьких/середніх частот тепер має діаметр 125 мм (встановлений у шасі стандарту «міжнародного» 5.25 дюйма) з подібним, ручним відливом – не пресованим у форму – прямим алюмінієвим конусом.
Цей конус знову жорстко анодований для покращення його жорсткості і щоб вивести неминучі резонанси за межі його частотного діапазону. До речі, поки оригінальний AE1 використовував кросовер 4-го порядку для швидкого приглушення свого виходу перед розривом, AE1 40th має м’якіший фільтр «квазі-першого порядку» для покращення фазового вирівнювання (зменшення групової затримки). Тепер використовується вінцевий фільтр для зниження виходу розриву алюмінієвого драйвера низьких/середніх частот [близько 7.5 кГц, дивіться CSD waterfall, с. 81]. Також новий конус має товщину 35 мкм, що знижує загальну рухому масу до такої ж, як у оригінального менше, але товстішого 50 мкм конуса.
Нова конструкція стійкого до навантажень корпусу містить панелі, виготовлені з двох шарів HDF з бітумним наповнювачем, замість старого корпусу з МДФ, який внутрішньо демпфувався 0.5 літрами мінерально завантаженого латексу. В результаті внутрішній об’єм повітря збільшився з 7 до 7.5 літрів.
January 6, 2026 at 02:27AM
Залишити відповідь
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.